Page 280 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
277
Рис. 3.15. Зависимость максимальной скорости автомобиля, при которой он не
выйдет за рамки трёхметрового коридора при торможении юзом на миксте, в
зависимости от разницы в коэффициентах трения скольжения левых и правых
колёс:
1 – для легковых автомобилей, в том числе и «ГАЗелей»;
2 – для грузовых автомобилей и автобусов
В условиях, когда одно колесо двигается по мокрому асфальту
(с коэффициентом сцепления 0,5) или по уплотнённому снегу
(с коэффициентом сцепления 0,3), а вторым по некоторому покрытию
соотношения между безопасными скоростями движения примут вид,
показанный на рис. 3.16. Рекомендуемая скорость движения без учета
микста приводится в «Рекомендациях по безопасности дорожного
движения на автомобильных дорогах», п.6.1.13.
Полученные данные свидетельствуют, что наличие микста
величиной более 0,1 должно быть определяющим в выборе скорости
движения легковых автомобилей. Для грузовых автомобилей и
автобусов наличие микста при торможении юзом не оказывает
влияние на безопасность движения, если скорость была выбрана
исходя из минимальной величины коэффициента сцепления под
одним из бортов. Если дорога имеет поперечный уклон или
автомобиль одними колёсами двигается по наледи некоторой высоты,
а другими по асфальту, то, в дополнение к действующим нагрузкам,
появляется момент, вызванный разницей в нагрузке на левые и
правые колёса. Кроме того, дополнительный момент создаёт разница
в силах смятия снежного покрова различной толщины под левыми и
правыми колёсами.