Page 274 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
271
дорогой, т. е. пропорциональна тормозному пути автомобиля. При
этом безопасным, с точки зрения авторов представленной
зависимости, будет тормозной путь
Данные требования были разработаны ещё в 70-80-х годах ХХ в.,
когда доля транспортных средств с АБС на наших дорогах была
ничтожно мала. Сейчас доля таких машин в транспортном потоке
приближается к 20%. Отличительной особенностью такого
транспорта является поддержание максимального коэффициента
сцепления между колесом и дорогой [1] (рис.3.9).
С другой стороны, водители во время движения не всегда
придерживаются указанных требований. На рис. 3.10 показано
изменение средней скорости движения транспортных средств в
ситуации, предшествующей аварийной обстановке (данные получены
в результате обработки статистического материала по ДТП).
При этом в 3% случаев в качестве причины ДТП была
зафиксирована потеря управляемости транспортным средством в
условиях движения с рекомендуемой скоростью.
Такое поведение транспортных средств объяснялось наличием
колейности на дорогах, вызванной неравномерной интенсивностью
взаимодействия колёс с разными участками дороги. При этом связи
между параметрами колейности на дорогах и скоростью,
м45
8,91,02
3,9
8,95,02
21
8,97,02
25
2
2 2 2 2
=
⋅ ⋅
=
⋅ ⋅
=
⋅ ⋅
=
ϕ
=
g
V SA
Рис.3.9 Зависимость коэффициента сцепления от скольжения колёс [1]