Page 271 - Зимнее содержание дорог
Basic HTML Version
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
268
ГОСТ определены начальные скорости торможения, установившиеся
замедления и тормозные пути в зависимости от типа транспортных
средств. Регламентируются также усилия на тормозных педалях:
педаль легковых автомобилей должна нажиматься с силой 500 Н,
грузовых — 700 Н. Начальные скорости торможения
устанавливаются в зависимости от типа транспортного средства: от
v
0
=
80 км/ч (легковые автомобили) до
v
0
=40 км/ч (грузовые
автомобили и автопоезда с полной массой свыше 12 т).
Установившиеся замедления должны быть не менее: для легковых
автомобилей 7 м/с
2
, автобусов 6 м/с
2
, грузовых автомобилей и
автопоездов 5,5 м/с
2
.
Расчет нормативной длины тормозного пути (м) при испытаниях
“ноль” можно производить по формуле
S
0
=
Av
0
+ (
v
0
)
2
/(26
а
уст
)
где
v
0
—начальная скорость, км/ч;
a
уст
— установившееся замедление;
А —
коэффициент, зависящий от типа транспортного средства: для
легковых автомобилей 0,1; для автобусов и грузовых автомобилей
0,15; для автопоездов 0,18.
Установившееся замедление при испытаниях типа I и II должно
составлять соответственно не менее 0,75 и 0,67 от замедлений при
испытаниях типа “ноль”.
Методы оценки тормозных свойств автотранспортных средств,
находящихся в эксплуатации, обычно определяются правилами
дорожного движения, в которых оговариваются условия испытаний
(сухая горизонтальная дорога с твердым покрытием), а также
начальная скорость, принимаемая одинаковой для всех транспортных
средств. Оценочными критериями являются установившееся
замедление и тормозной путь. Минимальные установившиеся
замедления автомобилей, находящихся в эксплуатации, обычно
допускают несколько меньшими (на 10...12 %), чем у новых.
При расчетах остановочного пути учитывают, что в течение
промежутка времени
t=t
p
+t
з
скорость автомобиля не изменяется.
Поэтому
путь,
проходимый
за
это
время,
находят по выражению
S
p.з
=
v
0
(
t
p
+
t
з
).
Скорость автомобиля в процессе торможения
τ
ν
может быть
получена интегрированием по времени замедления автомобиля, а
тормозной путь
τ
s
— интегрированием скорости:
