Page 278 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
275
управление колёс переднего моста, а также управление колёс заднего
моста в соответствии с принципами низкопорогового регулирования
(заднее колесо с наименьшим значением коэффициента сцепления
определяет давление, подаваемое к обоим задним тормозным
механизмам. Несмотря на то, что разворачивающий момент для такой
системы вызван разницей в коэффициенте сцепления только между
передними колёсами, для обеспечения управляемости автомобиля
система АБС дополняется устройством задержки образования
момента разворота (GMA), которое задерживает рост давления в
колёсном цилиндре переднего колеса с более высоким
коэффициентом сцепления с дорожным покрытием.
Коэффициент использования тормозного усилия у АБС такого
типа может быть определён из выражения
( )
х К 2 max 1 75,01 ϕ− ϕ −≤
При движении в условиях микста зависимость безопасной
скорости движения автомобилей, оснащённых АБС, будет
подчиняться законам, показанным на рис. 3.13.
а) б)
Рис.3.13 Изменение безопасных скоростей движения транспортных средств,
оснащённых АБС при движении в условиях микста:
а – для схемы регулирования тормозного усилия по колесу с минимальным значением
коэффициента сцепления; б – с устройством задержки образования момента разворота;
1 – для условий движения без микста; 2 – минимальное сцепление колеса с дорогой
равно 0,1; 3 – 0,2; 4 – 0,3; 5 - 0,4; 6 - 0,5; 7 - 0,6; 8 - 0,7; 9 - 0,8