Page 287 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
284
Рис.3.20. Зависимость допустимого времени торможения
транспортных средств, после наезда
заблокированного колеса на препятствие:
1 – для легковых автомобилей; 2 – для грузовых
Тогда рекомендации по снижению скорости движения в
условиях, когда одно колесо наезжает на препятствие, в зависимости
от высоты препятствия примут вид рис. 3.21.
Рис.3.21. Изменение безопасных скоростей движения при движении в условиях
наличия на дороге неровностей:
1 – рекомендуемая скорость движения без учёта препятствий движению колеса по дороге
[19]; 2 – то же с учётом улучшения условий торможения при наличии АБС; 3 – при
наличии на дороге неровностей высотой до 0,01м; 4 - при неровностях дороги до 0,02м; 5
- при неровностях до 0,04м; 6 - при неровностях до 0,07м
При одновременном наличии на дороге микста и неровностей оба
вращающих момента, действующих на автомобиль, суммируются,
что приводит к сокращению времени выхода автомобиля за
трёхметровый коридор. Совместное решение данного уравнения
получается при совместном решении уравнения поворота на миксте и
при преодолении препятствия: