Page 273 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
270
1 0,7
К а g −
τ τ γ ≥ δ = .
При изменении коэффициента сцепления колеса с дорогой с 0,7
до 0,3, с учётом принятого для легкового автомобиля значения
=2,1 принята равной 2,1, в условиях аварийного торможения,
когда коэффициент hS ,будет равен 0,75, величина удельной
тормозной силы легкового автомобиля изменится до 0,25. Тогда
величина максимального замедления на скользкой дороге составит
2,5 м/с2. Для грузовых автомобилей установившееся замедление в
стандартных условиях составляет 5,5 м/с2, из рис. 3.7 видно, что
коэффициент
 будет равняться 1,3. При снижении коэффициента сцепления
колеса с дорогой с 0,7 до 0,3 величина удельной тормозной силы
грузового автомобиля уменьшится с 0,55 до 0,2. В результате
максимальное замедление грузового автомобиля не превысит 2 м/с2,
а тормозной путь со скорости 40 км/ч увеличится с 17 до 37 м.
3.4. Влияние дорожных условий на эффективность тор-
можения
В настоящее время в ряде научно-практических исследований
[19], принято рекомендовать снижение скорости движения
автомобиля в зависимости от сцепных качеств колеса и дороги. Вид
предполагаемой зависимости показан на рис. 3.8.
Анализ показанной зависимости позволил установить, что
изменение рекомендуемой скорости движения пропорционально
квадратному корню изменения коэффициента сцепления колеса с
Рис.3.8 Зависимость изменения рекомендуемой скорости движения
от коэффициента сцепления колеса с дорогой