Page 264 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
261
Аварийное торможение производится с максимальной для
данных условий интенсивностью. Обычно их количество не
превосходит 5...10 % общего числа торможений.
Служебное торможение применяют для плавного уменьшения
скорости автомобиля или его остановки в заданном месте. Оно
производится с небольшой интенсивностью, не вызывающей
неприятных ощущений у водителя и пассажиров. Замедление при
служебном торможении обычно не превосходит 1...1,5 м/с2.
На безопасность движения наибольшее влияние оказывает
именно аварийное торможение. Если в момент времени t=0 (рис.
3.6) возникает ситуация, вынуждающая водителя тормозить, он
оценивает обстановку и переносит ногу с педали подачи топлива на
тормозную педаль. Этот процесс занимает время, называемое
временем реакции водителя (tp ).
Время реакции водителя включает время психической реакции tр ’
(оценка обстановки и принятие решения тормозить) и время
физической реакции t р” (перенос ноги с педали подачи топлива на
тормозную педаль). Проведенные экспериментальные исследования
показывают, что время реакции зависит от индивидуальных
особенностей водителя, его психического и физического состояния и
составляет 0,2...1,5 с. Для конкретной дорожной ситуации данное
время в расчётах принимают исходя из таблицы дифференциального
времени реакции, разработанной в Всесоюзном научно-
исследовательском институте судебной экспертизы.
Рис. 3.5 Схема действия водителя
при аварийном торможении