ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
257
уменьшения). После прохождения 300 автомобилей большая часть
песка сметается с проезжей части. Это свидетельствует о том, что
дорогу следует чаще посыпать песком, чтобы сохранить его влияние
на дорогах с интенсивным движением.
На горных перевалах, где дорога подвергается сильным
снегозаносам, количество ДТП (как с травматизмом, так и с
материальным ущербом) в условиях суровой зимы и сильных метелей
было снижено на 10%, когда 50% дороги было защищено
снегозащитными щитами. Показатели вызывают сомнение, так как
исследованная дорога особенно сильно подвергалась воздействию
метелей. Не был принят во внимание возможный коэффициент
регрессии в количестве ДТП.
Таким образом, в настоящее время не существует показателей,
которые могли бы определить уровень безопасности автомобиля в
условиях движения по «зимней» дороге. Для исправления данного
пробела необходимо оценить, как будет меняться управляемость
автомобиля (за основу берутся данные на ровном сухом асфальте) с
ухудшением дорожной обстановки, и какие меры необходимо
применять для поддержания безопасности движения по дорогам на
«летнем» уровне.
3.3. Зимнее содержание дорог и тормозные свойства авто-
мобиля
Определяющим фактором, прямо влияющим на безопасность
движения, является величина коэффициента сцепления колеса с
опорной поверхностью.
От данного параметра зависит точность
выполнения таких манёвров, как торможение, поворот и
перестроение автомобиля. Следует отметить, что на безопасность
движения влияют и другие параметры дорог. Например, при
возникновении колейности на дороге выполнение манёвра
перестроения будет связано с большими трудностями, чем на ровной
дороге, так как при выходе из колеи траектория транспортного
средства
будет
меняться
скачкообразно.
Неравномерное
распределение снега по дороге может изменить геометрические
параметры её профиля, что приведёт к изменению параметров
поворота. Собственно и величина самого тормозного пути
автомобиля зависит не только от сцепных свойств дороги, но и от