Page 259 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
256
Ранее проведенные исследования влияния посыпки солью не
свидетельствуют о том, что эта мера оказывает какое-то воздействие
на количество ДТП. Более поздние исследования показали, что
посыпка солью снижает количество ДТП. Это объясняется
следующим. Во-первых, с течением времени стала более
совершенной технология рассыпки соли. Во-вторых, самые первые
исследования проводились на дорогах без дорожных знаков,
ограничивающих скорость движения. Поэтому можно считать, что
ограничение скорости служит ограничителем для тенденции
некоторых участников движения увеличивать скорость, когда
условия сцепления улучшаются.
В 80-е годы было изучено влияние на количество ДТП высокой
готовности службы содержания дорог к принятию мер по уходу за
дорогами в зимний период. Было выбрано два вида повышенной
готовности на выбранных дорогах ночью между 3.00 и 7.00 часами.
Один из видов заключался в том, что автомобиль, посыпающий
дорогу солью, патрулировал по дороге весь указанный период.
Другой вид заключался в том, что дежурная бригада дорожных
рабочих с особой внимательностью следила за условиями движения и
принимала соответствующие меры. Опыт показал, что оба этих вида
привели к сокращению количества ДТП. При пониженной готовности
в пересчете на сутки общее количество ДТП
(травматизм и материальный ущерб) снизилось на 8%
(нижняя граница снижения на 15%, верхняя — на 1%). В период
дежурства (с 3.00 до 7.00) бригады рабочих количество ДТП
сократилось на 30%, а в период патрулирования автомобиля — на
23%. В остальное время суток эти меры не влияли на количество ДТП.
Влияние посыпки песком или солью значительно снижается в
течение первых суток с момента проведения мероприятия, хотя
результаты очень неоднозначны. Есть все основания полагать, что
песок сдувается с дороги по мере прохождения автомобилей.
Проведенные исследования показывают, что посыпка песком
приводит к увеличению коэффициента сцепления на 0,1 с исходной
точки 0,2-0,3. Скорость в среднем увеличилась на 2,4 км/ч. Было
достигнуто снижение расчетного времени до полной остановки
автомобиля примерно на 8 м (соответственно примерно 10%