Page 255 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
252
изменения в показателях ДТП статистически ненадежны. Возможным
объяснением того, что устранение неровностей дорожного покрытия
не повышает безопасности движения, является то, что водители на
неровном покрытии снижают скорость, меняют часто траекторию
движения (чтобы избежать проезда по крупным неровностям) и
повышают внимание при объезде неровностей.
Хорошее сцепление шины колеса автомобиля с дорожным
покрытием - это основополагающая предпосылка для безопасного
движения. Сцепление влияет как на управляемость автомобиля, так и
величину тормозного пути. Характеристикой сцепления является
коэффициент сцепления, который изменяется в пределах от 0 до 1.
Если коэффициент сцепления снижается, например, с 0,5 до 0,3, то
тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч,
увеличивается с 73 до 106 м. При этом предполагается, что время
реакции водителя постоянно и составляет 1 с.
Наиболее типичной величиной коэффициента сцепления для
дорожного покрытия является 0,7...1,0 - для сухого
асфальтобетонного покрытия, 0,4...0,7 - для мокрого и 0,1...0,4 - при
заснеженном или обледенелом асфальтобетонном покрытии.
Зависимость коэффициента сцепления колёс с дорогой в зависимости
от типа осадков и их слоя показана на рис. 3.2.
На сухом покрытии величина коэффициента сцепления
практически не зависит от скорости движения автомобиля. На
влажных покрытиях его значение уменьшается с увеличением
Рис. 3.2. Зависимость изменения коэффициента сцепления колёс с
бетонной поверхностью от типа осадков и их слоя