Page 257 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
254
сцепления был очень низким. К сожалению, не все исследования
содержат информацию о том, насколько повысилась величина
коэффициента сцепления после проведения тех или иных
мероприятий. Не учтены результаты, полученные до и после
проведения мероприятий по повышению сцепных качеств покрытий
на участках дорог, где произошло большое число ДТП и не
принимался во внимание коэффициент регрессии количества ДТП.
Такие исследования, судя по всему, переоценили влияние
использованных мероприятий. На основании этих оценок в табл. 3.3
собраны наилучшие примеры влияния повышения сцепных качеств
покрытия на количество ДТП.
Мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных
покрытий особенно эффективны на покрытиях, имеющих небольшие
величины коэффициента сцепления. В приведенном обзоре
предполагалось, что величины коэффициентов сцепления были
получены как для сухих, так и влажных покрытий дорог. Улучшение
сцепных качеств дорожного покрытия оказывает существенное
влияние на величину материального ущерба и уровень травматизма.
Когда коэффициент сцепления в исходной точке составлял около
0,7, повышение его величины не приводило к изменению количества
ДТП. При исходной величине коэффициента сцепления ниже 0,7
повышение сцепных качеств покрытия приводило к снижению
общего количества ДТП на сухом покрытии на 10%. Все снижения
достигаются за счет уменьшения количества происшествий на
влажном покрытии. В табл. 3.3 приведены данные, полученные при
улучшении сцепления на 0,1. В табл. 3.4 дан общий обзор
результатов перечисленных выше исследований по изучению
влияния на аварийность мероприятий по зимнему содержанию дорог,
включающий в себя мероприятия как по улучшению сцепных свойств
колеса с дорогой, так и устранению зимних неровностей (колейности
дорог).