Page 256 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
253
скорости. Характер взаимосвязи между скоростью движения и
величиной коэффициента сцепления показан на рис. 3.3.
Исследования показывают, что водитель автомобиля
недостаточно согласовывает скорость движения с возможностью
риска ДТП на влажном покрытии. Если степень риска ДТП с
человеческими жертвами на сухом покрытии принять 1,0, то на
влажном - 1,2 в дневное время и 1,4 в ночное. Величина риска на
влажном покрытии возрастает с увеличением атмосферных осадков,
особенно на дорогах с изношенным дорожным покрытием.
На сухих покрытиях коэффициент сцепления обычно зимой выше,
чем летом, что объясняется разницей температуры. При высоких
температурах вяжущее в составе асфальтобетона размягчается, иногда
выходя на поверхность покрытия. Это существенно снижает величину
коэффициента сцепления. После длительных засушливых летних
периодов скользскость дорожного покрытия может повыситься в
первый момент появления дождевых осадков. Причина в том, что
накопившаяся каменная пыль, являющаяся результатом шлифовки и
износа материала покрытия, образует при появлении пленки воды
слой грязи, резко снижающий сцепные качества покрытия. Имеется
целый ряд исследований, посвященных влиянию мероприятий по
повышению сцепных качеств дорожных покрытий на количество
ДТП. Большинство исследований было выполнено и проведено в 80-е
годы в Великобритании и США. Анализировались те участки дорог,
где имело место большое число ДТП и на которых коэффициент
Рис. 3.3. Зависимость коэффициента сцепления
шины колеса автомобиля от скорости движения