Page 252 - Зимнее содержание дорог

ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ
249
Меры по уходу за дорогами принимаются или после начала
осадков (уборка снега, посыпка песком), или после получения
прогноза, в соответствии с которым могут наступить погодные
условия, приводящие к снижению сцепных качеств дорожного
покрытия (превентивная посыпка солью). Если указанные меры не
принимаются, то, как правило, снижение коэффициента сцепления
приводит к увеличению количества ДТП.
В шведских и немецких исследованиях было установлено
развитие риска ДТП в течение суток на дорогах, на которых
изучалось влияние мер по уходу за дорогами в зимний период
(рис. 3.1). В период до принятия мер степень риска ДТП резко
увеличивается, как следствие постоянно ухудшающихся условий
движения, непосредственно после принятия — значительно
снижается, далее постепенно снижается примерно к уровню до
наступления плохих условий движения.
Из изложенного следует, что влияние мероприятий по уходу за
дорогами в зимний период существенно зависит от того, какой
период рассматривается. Максимальное влияние бывает сразу после
принятия мер, но оно "размывается", если рассматривать длительный
период. Влияние таких мер в течение всего зимнего периода зависит
от того, как часто выпадают осадки или возникают погодные условия,
вызывающие необходимость принятия мер и, наконец, как быстро
принимаются такие меры.
Таблица 3.1
Данные статистического анализа объема, результатов и достоверности
исследований влияния на аварийность качества содержания дорог
Мероприятия по повышению
безопасности движения
Количество
исследований
Количество
конкретных
результатов
Статистически
взвешенный
показатель
Повышение ровности дорожного
покрытия 2 16 174
Повышение сцепных качеств
дорожного покрытия 16 81 8431
Совершенствование зимнего
содержания дорог 22 185 59862
Совершенствование содержания
тротуаров, пешеходных переходов и
велосипедных дорожек зимой
2 24 602
Контроль за правильностью
расстановки дорожных знаков 1 13 1217
Обеспечение безопасности
производства дорожных работ 4 21 2034