Стр. 99 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
97
(
)
(
)
V
V
н sin в
sin
=
+ =
+
=
ϕ ϕ∆
20 56 13 4 5 6 18
0
0
,
,
,
м/с;
•
окружная составляющая
U
n D
=
=
⋅
⋅
=
π
60
314 750 0 160
60
6 30
,
,
,
м/с.
Боковая циркуляционная сила
P
L
V С y D
бок
н
=
=
⋅
⋅
=
ρ
2
2
11
1020 6 18 2 3
2
0 16 105
,
,
кН.
Величину С
у
принимаем по графику (рис.4.5) в зависимости от
относительной скорости
U U V
−
=
н
, где
U
r n
=
2
π
- окружная скорость вала
(здесь
n
- в об/с).
U
r n
=
=
⋅
⋅
⋅
=
2
60
2 314 0 08 750
60
6 3
π
,
,
,
м/с.
Нерегулярное волнение
h
3%
=3 м соответствует регулярному
h
20%
=
3 1 48 2 03
,
,
=
м. Эта волна принимается за среднюю.
Средняя длина волны
λ
ср
=
= ⋅
=
15
15 2 03 30 5
20
h
%
,
,
м.
Среднее время прохождения одной волны
t
V
ср
ср
cosКУВ
=
+
λ
λ
1 25
,
:
•
КУВ 45
о
:
t
ср
cos
о
=
+
=
30 5
1 25 30 5 20 56 45
15
,
,
,
,
,
c.
•
КУВ 135
о
:
t
ср
cos
о
=
−
=
30 5
20 56 45 1 25 30 5
3 95
,
,
,
,
,
c.
Частота возмущений:
•
КУВ 45
о
:
ν
45
1
0 67
о
ср
t
=
,
1/c ;
•
КУВ 135
о
:
ν
135
0 25
о
=
,
1/c.
