Стр. 96 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
94
Объем каверны
∆ = 1
2 l h d
к к в , (4.51)
где l h d
к к в, , − соответственно длина, высота каверны и диаметр гребного
вала, м.
Избыточное давление на днище
P V
= ρ 2
2
2
sin ∆ϕ , (4.52)
где ∆ ϕ = 2 - 4,5о - ходовой дифферент, град..
Скорость поступления воды в каверну
V P
к = 2 ρ , (4.53)
где ρ - плотность воды, кг/м3 .
Время заполнения каверны
t l d V
к к в к = ∆ , с. (4.54)
Время действия максимальных циркуля-
ционных сил
t t t
c к = − . (4.55)
Для КУВ 45о t t t
c о к
= −
45
; а для
КУВ 135 о t t t
c о к
= −
135
.
Составляющие скорости гребного вала:
• нормальная
( )
V V
н sin= +ϕ ϕ∆ , (4.56)
где ϕ - строительный угол наклона вала;
• окружная составляющая
U n d = π в 60 ,с. (4.57)
Боковая циркуляционная сила определяется в соответствии с формулой
Н.Е.Жуковского
P V
бок н Г 1 = ρ , (4.58)
где Vн- нормальная (поперечная) составляющая скорости натекания потока на
вал, м/с; Г - циркуляция гребного вала.
а)
б)
в)
кавеpна
Рис. 4.10. Схема замыкания
каверны за валопроводом при
движении на волнении:
a, в - каверна не замкнута;
б - ка-верна замкнута