Стр. 106 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
104
Диаметральный натяг
δ =
+ = ⋅
⋅
+
⋅
= ⋅
−
q D
С
E
C
E
ср
м
1
1
2
2
102 5 0 1217
0 7
21 10 4
313
21 10 4 0 227 10
3
,
,
,
,
,
.
Здесь С
1
= 1 -
µ
1
= 1 - 0,3 = 0,7;
C
2
= B +
µ
2
= 2,83 + 0,3 = 3,13.
B
D
D
D
D
=
+
−
=
+
−
=
1
2
1
2
1
0 1217
0 176
2
1
0 1217
0 176
2 2 83
ср
н
ср
н
,
,
,
,
,
.
Осевое перемещение полумуфты по конусу вала при окончательной
насадке
S
K
= = ⋅
= ⋅
−
−
δ
0 227 10 1
15
3 4 10
3
3
,
,
м.
Усилие предварительной установки
(
)
Q
q F f
K
н
т
МН
=
+
= ⋅
⋅
+ =
0 05
0 5 0 05 102 5 0 148 0 15
1
15
0 139
,
,
,
,
,
,
,
,
где
F
D l
=
= ⋅
⋅
=
π
ср
м
314 0 1217 0 387 0 148
2
,
,
,
,
.
Усилие окончательной напрессовки полумуфты с подачей масла на
сопрягаемые поверхности
(
)
Q
p F f
K
м
м
МН,
=
+
=
⋅
+
=
0 5 133 25 0 148 0 01 0 5
1
15
0 850
,
,
,
,
,
,
где
p
= 1,3
q
= 1,3 . 102,5 = 133,25 МПа.
Запас несущей способности соединения по трению относительно крутящего
момента
n
М
М
1
120 10 3
3 43 10 2 3 49
=
=
⋅ −
⋅ − =
тр
,
,
(
n
доп
=2,8),
Где
