Стр. 95 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
93
Это может иметь место через промежуток времени, необходимый для
заполнения каверны водой после замыва корпуса на участке до дейдвудов и
редана. Объем каверны определяется в предположении ее треугольной формы в
боковой проекции, с вертикальными боковыми поверхностями, разнесенными
на расстояние диаметра гребного вала и вертикальной задней стенкой.
Предполагается заполнение каверны через ее верхнюю грань под воздействием
избыточного давления на днище с момента пересечения реданом взволнованной
поверхности. Максимальные силы будут воздействовать на гребные валы от
момента полного заполнения каверны до момента оголения дейдвудов. Схема
замыкания каверны при движении судна на волнении и ее заполнения водой
приведена на примере СПК на рис.4.10.
Длина вала при полном замыве равна L. Путь l, проходимый судном
косым курсом (через гребень стоячей волны) от начала заполнения каверны до
момента оголения дейдвуда, определяется по конструктивному чертежу
графическим наложением профиля волны на корпус с момента начала замыва
дейдвуда и до его оголения.
Время прохождения пути l с учетом скорости перемещения волны С:
• для КУВ 45о
t l
V C
45
0
0
45
45
о
cos
cos
=
+
; (4.49)
• для КУВ 135о
t
l
V C
135
0
0
135
135
о
cos
cos
=
−
, (4.50)
где V - скорость хода судна, м/с; С - скорость прохождения волн (оценивается
исходя из длины волны (м) и ее периода (с)). Элементы волн приводятся в
характеристиках конкретного водного района. Например, для Черного моря
скорость продвижения волн можно оценить из табл. 4.6.
Таблица 4.6.
Характеристики волнения для Черного моря
Градация высот волн,
м Элементы волн Скорость прохождения волн,
м/с
Длина, м Период, с
0 - 1,25 35,0 5,4 6,48
1,25 - 2,0 50,0 6,4 7,81
2,0 - 3,0 75,0 7,5 9,47
3,0 - 5,0 90,0 9,5 10,0