Стр. 90 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
88
где
C
y
= 0,3 ( по графику)- коэффициент боковой силы;.
ρ
= 10,25 кН/м
3
-
плотность морской воды;
v
v
q
=
c
sin
ϕ
(
v
c
- скорость судна, м/с;
ϕ
- угол скоса
потока, град,
ϕ ϕ ϕ = +
0
диф
, где
ϕ
о
- строительный угол наклона гребного вала
( 12
о
30
/
);
ϕ
диф
- угол ходового дифферента (по результатам модельных
испытаний));
d
в
- диаметр гребного вала, м. Результаты расчета распределенной
нагрузки приведены в табл.4.2.
В приведенной на рис. 4.7 расчетной схеме валопровода
z
=1,035 м
(расстояние от опоры
А
до точки приложения силы
P
);
a
= 0,72 м (расстояние
от опоры
А
до точки приложения момента
М
p
);
l
= 4,945 м (расстояние между
опорами
А
и
Б
);
b
= 2,8 м и
d
= 1,85 м (длина погруженной и не погруженной
части вала соответственно).
Таблица 4.2
Расчетная распределенная нагрузка на валу
n
в
, с
-1
v
c
, м/с
U
=
π
d n
в
,
м/с
ϕ
, град
v
q
, м/с
q
м
, кН/м
8,33
10,0
11,66
12,5
13,33
14,58
12,7
16,0
19,6
20,0
23,4
25,8
3,4
4,1
4,7
5,1
5,45
5,95
14,7
14,4
14,0
14,0
13,6
13,6
3,23
4,97
4,75
4,96
5,54
6,08
2,083
3,15
4,5
4,92
6,14
7,4
Реакции опор при данной схеме нагружения
R
q b b
d
M
l
R
q b R
p
А
г
м
Б
г
м А
г ;
(
)
;
=
+ −
= −
2
R
Q G d
a
l
q
z
l
l
R
Q G
q
z
l
А
в
(
)(
)
в
(
)
;
Б
в
в в (
).
=
−
+ −
+
= − − +
2
2
По приведенным выражениям оцениваются опорные реакции и удельные
давления на подшипники валопровода. Удельное давление определяется как
q
R
l D
п
п п
=
Σ
,
где
R
R
А
Б
или
Σ
Σ
- равнодействующие силы на опорах.
R
R
R
и R
R
R
A A
г
A
в
Б
Б
в
Б
г
( ) ( )
( ) ( )
Σ
Σ
=
+
=
+
2
2
2
2
.
