Стр. 93 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
91
•
при режиме эксплуатационной скорости (
n
= 11,66 c
-1
)
σ
а 1
1 25 40 50
∗
= ⋅
=
,
МПа;
•
при режиме полной скорости
(
n
= 14,58 с
-1
)
σ
а 1
1 25 63 78 75
∗
= ⋅
=
,
,
МПа.
Расчет показал, что наиболее нагружен-ным является участок
V1
(
t
3
= 1,5м), где на режиме полной скорости
σ
а
V1
=
139
МПа. Оценка усталостной
прочности валопровода из стали 08Х17Н6Т, упрочненного обкаткой,
произведена по зависимости амплитуд нагружающих напряжений изгиба от
числа циклов нагружения (рис. 4.8).
На эксплуатационном режиме при
σ
а
V1
=
86
МПа число циклов
N
V1
≥ ⋅
2 10
9
. На режиме полной скорости при
σ
а
V1
=
139
МПа число циклов
N
V 1
= ⋅
6 10
8
.
Согласно теории линейного суммирования повреждений, суммарная
долговечность валопровода в годах, работающего на различных режимах,
определяется из условия
T
N N
N
P i
N i
Σ
Σ
Σ
=
= ∑
год
где
,
.
1
Здесь
N
Σ
- суммарная долговечность, в циклах;
N
год
- годовая наработка
вала;
P
i
- долевой вклад
i
-го режима работы вала в раскладке ресурса;
N
i
- предельная долговечность для работы вала на
i
-том режиме, в циклах.
Таблица 4.5
Расчетное число циклов нагружения вала
Режим
n
в
, с
-1
σ
а
,
МПа
P
i
N
i
Pi N i
Эксплуатационн
ый
11,66
86,0
0,75
≥
2
⋅
10
9
0,375
⋅
10
-9
Полного хода
14,58
139,0
0,15
6
⋅
10
8
0,25
⋅
10
-9
В итоге
P i
N i
∑ = ⋅
−
0 6 10
9
,
. Отсюда
N
Σ = ⋅
1 0 6 10 9
,
.
