Стр. 23 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
21
x'
уп
z
цт
z'
1
x'
1
Z
Z'
z
оп
z
уп
X
X'
x
цт
x
1
x'
2
x
2
l
3
l
1
l
2
ЦТД
ρ
у
1
ρ
у
2
z
1
z
2
ЦТР
Рис. 2.2. Расчетная схема амортизированной установки главного двигателя:
ЦТД
-
центр тяжести двигателя; ЦТР - центр тяжести рамы
Следующим этапом расчета является определение моментов инерции
масс двигателя, рамы и главных центральных моментов инерции агрегата.
Для того, чтобы найти моменты инерции масс относительно осей
XYZ
элементы, составляющие агрегат (двигатель, раму и т.п.) заменяют
простейшими геометрическими телами с известными выражениями их моментов
инерции относительно осей симметрии этих тел, сохраняя расчетные положения
центров тяжести элементов агрегата. Например, двигатель заменяется одним
прямоугольным параллепипедом со сторонами
а
1
⋅
в
1
⋅
с
1
, близкими к его
габаритным
