Стр. 16 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
14
с уменьшением жесткости амортизирующего крепления и ограничивается
следующими условиями:
• нагрузка, приходящаяся на один амортизатор, должна быть близка к
номинальной разрешаемой статической нагрузке на данный типоразмер
амортизатора;
• частоты свободных колебаний не должны совпадать с частотами
ходовой вибрации судна;
• перемещения амортизированного агрегата при качке судна должны
быть в пределах допустимых.
Частота свободных вертикальных колебаний амортизированного агрегата
может быть оценена по выражению
f
С
m z
z
= 1
2 π
, (1.5)
где Сz - жесткость амортизации в направлении оси Z, Н/м; m - масса
агрегата, кг.
Поскольку многоцилиндровые высокооборотные двигатели, применяемые
на быстроходных судах, относятся к уравновешенным механизмам, то
запретный диапазон частот для них обусловлен наличием ходовой вибрации. В
соответствии с нормами запретным диапазоном частот являются ходовая
вибрация, имеющая частоту первого порядка относительно частоты вращения
гребного винта (одно колебание на один оборот гребного винта) и частота Z-го
порядка (где Z- число лопастей гребного винта), т.е. Z- колебаний за один оборот
гребного винта.
Во избежание совпадения частот свободных колебаний
амортизированного агрегата с ходовой вибрацией должны соблюдаться условия:
• если частота свободных колебаний амортизированного агрегата выше
верхней границы запретного диапазона частот, то:
f f
c в
∗ ≥ 13, , (1.6)
где f
c − частота свободных колебаний амортизированного агрегата, Гц;
f
в
∗ -верхняя граница частот ходовой вибрации первого порядка, Гц.
f n
в в max
∗ = 60 , (1.7)
где nвmax - наибольшая частота вращения гребного винта, об/мин;