Стр. 32 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
30
При установке дополнительно к опорным амортизаторам упорных,
поворотные жесткости будут:
K
K
K
K
K
K
K
K
K
x
x
x
y
y
y
z
z
z
= +
= +
= +
оп уп
оп уп
оп уп ,
;
;
(2.21)
где
K K
x
x
оп уп
,
и т.д. - отдельно вычисленные поворотные жесткости для
совокупности опорных и упорных амортизаторов.
Рассмотрим поворотные жесткости для частных случаев амортизирующих
креплений двигателей различных конструкций, возможных в практике
скоростного судостроения.
1. Двигатель установлен на прямые опорные амортизаторы (
β
= 0), оси
жесткости которых параллельны координатным осям
XYZ
. При этом центр
жесткости амортизирующего крепления совпадает с центром тяжести
амортизируемого агрегата (рис. 2.9,
а
). Такая схема возможна при амортизации
двигателей со звездообразным расположением цилиндров. В этом случае
z
ЦЖ
= 0,
y =
±
b
, где
b
- расстояние от плоскости
XZ
до центров упругих
элементов амортизаторов. На основании (2.21) поворотные жесткости
относительно координатных осей для рассматриваемого случая будут:
K
C b
K
C
x
K
C b
C
x
x
z
y
y
i
i
n
z
x
y
i
i
n
=
= ∑
=
+ ∑
=
=
2
2
1
2
2
1
;
;
.
(2.22)
Здесь
C
x
,
C
y
,
C
z
определяются по формулам (2.17)
2. Двигатель установлен на прямые амортизаторы (
β
= 0), оси жесткости
амортизаторов параллельны координатным осям (рис.2.9,
б
). Центр жесткости
амортизирующего крепления не совпадает с центром тяжести агрегата и
находится на оси
Z
в плоскости расположения упругих элементов опорных
амортизаторов (
z
ЦЖ
= - h
, где
h
- расстояние плоскости упругих элементов
амортизаторов от плоскости
XY)
. Такая схема свойственна амортизации дизель-
генераторов.
Поворотные жесткости для этого случая будут:
