Стр. 27 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
25
Амортизирующее крепление при смещениях агрегата от равновесного
положения будет сопротивляться не только поступательным перемещениям
амортизированного агрегата, но и его поворотам под воздействием
неуравновешенных сил и моментов. В этом случае смещения
амортизированного агрегата будут оцениваться по поворотным жесткостям
амортизирующего крепления. Прежде чем приступить к расчету, принимается
схема амортизации, тип, количество, места и характер расположения
амортизаторов.
Если выполняется условие (1.4), то устойчивость амортизированного
агрегата при крене судна, вызывающем наибольшие смещения агрегата, будут
обеспечиваться. Если же соотношение между возвышением центра тяжести
агрегата над опорной поверхностью и расстоянием между осевыми линиями
амортизирующего крепления не удовлетворяет условию (1.4), то для
уменьшения смещения амортизированного агрегата при крене либо
увеличивают их число с целью повышения жесткости крепления, либо
устанавливают дополнительно боковые упорные амортизаторы или агрегат на
амортизаторы с наклонным резиновым массивом. После принятия схемы
амортизации выполняется расчет жесткостей амортизирующего крепления.
В основу изложения материала положены работы [3, 13, 16].
Поступательные жесткости амортизирующего крепления.
При
вычислении жесткостей и деформаций амортизирующего крепления
амортизатор представляется в виде трех пружин, обладающих только осевой
жесткостью
C C C
xi
yi
zi
,
,
с линейным изменением характеристик.
Поступательные
жесткости
амортизирующего
крепления,
соответствующие его деформированию в направлении координатных осей,
будут:
C x
C
i
n
C y
C
i
n
C z
C
i
n
xi
yi
zi
=
=
∑
=
=
∑
=
=
∑
1
1
1
;
;
,
(2.12)
где
n
- число амортизаторов.
При наклонной установке амортизаторов (или при наклонном
расположении резинового массива амортизатора), когда центры упругих
элементов лежат в горизонтальной плоскости, параллельной плоскости
XY
, и
симметричны по отношению к плоскостям
XZ
и
YZ
, симметричным
относительно горизонтальной плоскости, в которой расположены амортизаторы,
будет только расположение жесткостей
C
x
(рис. 2.6). Поскольку оси
Z
ai
каждого амортизатора отклонены от вертикали в сторону координатной
плоскости на угол
β
, две остальные оси жесткости амортизаторов
C
yi
и
C
zi
будут повернуты на угол
β
и не будут параллельны осям координат.
