Стр. 29 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
27
Для случая, когда все n опорных амортизаторов одинаковы:
С
i
n
nC C
i
n
nC C
i
n
nC
x a i x a i y a i y a i za i za i
=
∑ =
=
∑ =
=
∑ =
1 1 1
; ; . (2.17)
При установке опорных и упорных амортизаторов жесткость
амортизирующего крепления определяется по жесткостям всех одновременно
деформируемых амортизаторов:
C x C
i
n
C
i
n
C y C
i
n
C
i
n
C z C
i
n
C
i
n
xi xi
yi yi
zi zi
=
=
∑ +
=
∑
=
=
∑ +
=
∑
=
=
∑ +
=
∑











оп уп
оп уп
оп уп
;
;
1 1
1 1
1 1
.
(2.18)
Здесь n - соответственно количество опорных или упорных амортизаторов
одновременно участвующих в работе крепления.
Жесткость
амортизирующего крепления
вдоль соответствующей
координатной оси будет зависеть
также от положения осей
амортизатора в системе
координат XYZ. Например, на
рис. 2.7 показана схема установки
упорных амортизаторов,
ориентированных жесткостью
Czaв сторону оси X. В этом
случае жесткость амортизаторов в
направлении оси X будет равна
C x Czi
i
n
=
∑
1
.
Принимая во внимание изложенное, для схемы, представленной на
рис. 2.2, поступательные жесткости амортизирующего крепления вдоль осей
координат с учетом выражений (2.13) и (2.18) будут:
X
Y
za za
ya ya
P/2 P/2
Рис. 2.7. Схема установки упорных
амортизаторов