Стр. 26 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
24
Тогда (применительно к рис. 2.2) моменты инерции двигателя
относительно осей
X,Y,Z
будут:
I
M
b
c
z
I
M
c
a
I
M
b
a
x
x
y
y
z
1
1
2
1
2
1
2
1
1
2
1
2
1
2
1
1
2
1
2
1
2
12
12
12
=
+
+
=
+
+
=
+
+
дв
дв
дв
;
;
ρ
.
(2.8)
Моменты инерции рамы:
I
M
b
c
z
I
M
c
a
I
M
b
a
x
x
y
y
z
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
12
12
12
=
+
+
=
+
+
=
+
+
p
p
p
;
;
ρ
.
(2.9)
Главные центральные моменты инерции агрегата
I xx
I x i
i
n
I yy
I y i
i
n
I zz
I z i
i
n
=
=
∑
=
=
∑
=
=
∑
1
1
1
;
;
,
(2.10)
(
n
- число элементов, составляющих агрегат).
В рассматриваемом случае главные центральные моменты инерции будут:
I xx
I
I
I yy
I
I
I zz
I
I
x
x
y
y
z
z
= +
= +
= +
1 2
1 2
1 2
;
;
.
(2.11)
2.2. Определение жесткостей амортизирующего крепления
Определение жесткостей амортизирующего крепления необходимо для
оценки смещения агрегата на амортизаторах от своего равновесного положения
при крене и дифференте судна, а также при воздействии на него
неуравновешенных сил и моментов.
Смещение агрегата на амортизаторах от своего равновесного (начального)
положения при крене и дифференте оценивается по статическим жесткостям
амортизирующего крепления, рассчитываемым по статическим жесткостям
выбранного типа амортизаторов. Смещение агрегата на амортизаторах при
воздействии динамических сил и моментов, а также оценка частот свободных
колебаний амортизированного агрегата рассчитывается по динамическим
жесткостям амортизирующего крепления, рассчитываемым по динамическим
жесткостям амортизаторов. Статические и динамические жесткости
амортизатора, как и номинальная нагрузка вдоль его осей, приводятся в
паспортных данных амортизатора.
