Стр. 12 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
10
закреплении редуктора или упорного подшипника. В этом случае двигатель
соединяется с жестко закрепленным на фундаменте механизмом через
разобщительную упругую муфту, одновременно способствующую
демпфированию крутильных колебаний.
Зачастую двигатель с реверсивной
муфтой, работающий напрямую на гребной
винт ( без промежуточного редуктора или
упорного подшипника), амортизируется
полностью. В этом случае упор гребного
винта воспринимается упорными
амортизаторами, входящими совместно с
опорными амортизаторами в единый
виброизолирующий подвес двигателя.
Примером такого подвеса могут служить
амортизированные крепления главных
двигателей на СПК “Полесье” и СВК
“Линда” (рис. 2.1).
В целях предотвращения поломок
трубопроводов, присоединяемых к
амортизированному двигателю, в систему
включают виброизолирующие податливые
вставки (дюритовые соединения, гибкие
шланги, сильфонные компенсаторы и т.п.).
Для амортизации судовых механизмов,
как правило, используются стандартные
резинометаллические амортизаторы.
Наибольшее применение на быстроходных
судах нашли опорные резинометаллические
сварные амортизаторы со страховкой (тип
АКСС), двух пластинчатые опорные и
упорные амортизаторы с наклонным
расположением резинового массива (тип АПН или АДПН) и дисковые
амортизаторы (рис.1.1). Проектирование амортизирующих креплений начинают
с выбора конструкции амортизатора в зависимости от его работы и
предназначения.
Количество опорных амортизаторов находят из условия обеспечения
наиболее близкой к номинальной нагрузки. Их недогрузка повышает жесткость
амортизирующего крепления, снижая его эффективность, перегрузка - снижает
срок службы. Если количество амортизаторов обусловлено числом крепежных
отверстий в лапах двигателя, то их типоразмер определяется по нагрузке,
приходящейся на один амортизатор [14]:
а)
б)
в)
Рис. 1.1. Резинометаллические
амортизаторы:
а - опорный со страховкой (АКСС);
б - с наклонным расположением
резинового массива (АПН);
в - дисковый