Стр. 8 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
6
Раздел 1.
УСТАНОВКА И АМОРТИЗАЦИЯ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1. УСТАНОВКА ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1. Основные технические требования
Установка главных двигателей непосредственно связана с типом
движителей, их расположением относительно корпуса судна и способом
передачи мощности к движителю. Место расположения двигателей и их наклон
по отношению к основной плоскости судна всецело зависит от расположения
валопроводов. Так, на существующих СПК, имеющих наклонные валопроводы
к гребным винтам, угол наклона двигателей достигает 13о (без учета ходового
дифферента судна). При использовании водометных движителей, вертикальных
колонок или карданных передач наклон двигателя может отсутствовать.
Установка двигателя может производится [5, 14]:
• с жестким креплением к фундаментной раме;
• с амортизированным креплением (на амортизаторах или специальных
прокладках).
Жесткий способ крепления двигателя осуществляется на металлических
прокладках (клиньях) или прокладках из быстротвердеющей безусадочной
пластмассы, получившей широкое применение вследствие упрощения монтажа
и центровки двигателя к валопроводу или редуктору. При креплении двигателя
на стальных клиньях судовые фундаменты подлежат механической обработке.
При установке двигателя требуется подгонка (шабровка) клиньев. В случае
применения быстротвердеющей безусадочной пластмассы механическая
обработка фундаментов не требуется. Двигатель центрируется с помощью
отжимных болтов, а затем под его лапы, сопрягаемые с фундаментом,
заливается быстротвердеющая безусадочная пластмасса.
При установке двигателя на амортизаторах его соединение с редуктором
или валопроводом должно осуществляться через эластичную муфту или
карданный вал. Однако, нередко и с применением карданного вала от двигателя
к редуктору двигатели снабжаются эластичными муфтами. При соединении
амортизированного двигателя непосредственно с валопроводом требуются
упорные амортизаторы, устанавливаемые обычно через сутки после установки
двигателя на опорные амортизаторы.
Важным условием при установке двигателей на судне является
обеспеченность его выемки или погрузки без больших демонтажных работ на
палубе, в надстройке, машинном отделении. Это условие определяется
агрегатным методом ремонта быстроходных дизелей или газотурбинных
двигателей (ремонт производится в заводских условиях). Вопросы погрузки и
выгрузки двигателей и вспомогательных механизмов при проектировании
решаются одновременно с проектированием общего расположения судна.