Стр. 47 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
45
При наличии у двигателя строительного угла наклона
α
к основной
плоскости судна в связи с установкой наклонных гребных валов относительные
перемещения при дифференте будут:
(
)
(
)
(
)
u
C
z
z
z
K
G
v
w
G C
x
z
K
x
x
x
yo
z
x
yo
д
д
д
д
д
д
sin
sin ;
;
cos cos
sin
sin
= +
−
+ −
+ −
=
=
−
+
−
−
+ −
∗
∗
∗
1
0
1
ψ α α
α ψ α
ψ α α
.
(2.69)
Угол поворота амортизированного агрегата на амортизаторах вокруг оси
Y
при дифференте
(
)
ψ
ψ α α
=
−
+ −
∗
G
z
K
x
y
0
sin
sin
д
.
(2.70)
В результате статического расчета устанавливаются перемещения
элементов амортизированного агрегата (центра газовыхлопа, фланца отбора
мощности и др.) по отношению к равновесному (исходному) положению и
сравниваются с допустимыми.
2.4 Определение частот свободных колебаний
амортизированного агрегата
Случай 1.
Главные центральные оси жесткости амортизирующего
крепления совпадают с главными центральными осями инерции
амортизированного агрегата. В данном случае центр тяжести агрегата и центр
жесткости амортизирующего крепления совпадают (
h
=0). Такой случай
соответствует амортизации звездообразных двигателей (рис. 2.9,
a
). Из шести
свободных колебаний (трех поступательных и трех поворотных) три будут
поступательными вдоль координатных осей
X
,
Y
,
Z
, а три другие- поворотные
(или вращательные) вокруг тех же осей. Частоты вращательных свободных
колебаний будем отличать по индексу, указывающему вокруг какой оси
