Стр. 44 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
42
положении судна) с центром жесткости амортизирующего крепления на
основании выражений (2.44) и (2.56) будут:
(
)
v
G
к
C
u
w
G
к
C
y
z
Ц Ж
Ц Ж
Ц Ж
sin
;
;
cos
= −
=
=
−
ϕ
ϕ
0
1
.
(2.57)
Найденные перемещения могут рассматриваться как поступательные для
всего амортизированного агрегата, который получит еще и угловые смещения.
Поскольку при крене вращение агрегата происходит в плоскости
YZ
, а центр
жесткости, как правило, находится на оси
Z
∗
, параллельной координатной
оси
Z
, то
x
ЦЖ
=
y
ЦЖ
= 0, а угол отклонения агрегата
ϕ
ϕ
= −
∗
G z
K
y
x o
к
sin
.
(2.58)
При этом
ψ = =ϑ
0
.
В данном случае перемещения произвольной точки
амортизированного агрегата при крене судна могут быть оценены по
выражениям , полученным в результате подстановки уравнений (2.57) и (2.58) в
выражение (2.46):
(
)
v
C
z
z
z
K
G
u
w
G
C
к
y
z
K
y
y
y
x
z
y
x
к
sin к ;
к ;
к cos
cos
sin к
= − −
−
=
=
−
+
∗
∗
∗
∗
∗
1
0
1 1
ϕ
α
ϕ
ϕ
,
(2.59)
где
α
- угол наклона двигателя к основной плоскости судна;
y
- расстояние от
наиболее удаленной точки по оси
Y
от центра тяжести;
z -
расстояние от
наиболее удаленной точки по оси
Z
от центра тяжести.
