Стр. 43 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
41
v i
z
z
М
K
u i
w i
y
y
М
K
x
x
оп
оп
опр
оп
оп
оп
опр
Ц Ж
Ц Ж
;
;
= − −
=
= −
∗
∗
0
.
(2.53)
Дополнительные
нагрузки
на
амортизаторы
под
действием
опрокидывающего (крутящего) момента на основании уравнений (2.49):
P
P
z
z
М
K
P
C
y
y
М
K
xi
yi
x
zi
zi
x
−
=
−
= − −
−
=
−
∗
∗
0 ;
;
Ц Ж
Ц Ж
опр
опр
.
(2.54)
Перемещения амортизированного агрегата при крене и дифференте.
При крене и дифференте амортизаторы воспринимают дополнительную
нагрузку, которая прибавляется к нагрузке, воспринимаемой амортизаторами от
опрокидывающего момента. Дополнительные нагрузки при крене и дифференте
судна вызваны изменением направления действия силы веса амортизированного
агрегата по отношению к его амортизирующему креплению при отклонении
агрегата от своего первоначального равновесного положения (рис. 2.10).
Вызванные креном изменения действия
силы веса агрегата можно представить в
виде добавочных усилий
P
z
и
P
y
,
приложенных к центру тяжести агрегата:
(
)
(
)
P
G
к
P
G
к
y
z
= −
= −
sin ;
cos
ϕ
ϕ
1
.
(2.56)
Перемещения под действием этих
сил точки агрегата, совпадающей при его
равновесном
положении
(прямом
G
ϕ
к
z
(
)
G
⋅ −
1 cos
ϕ
к
G
⋅
sin
ϕ
к
(
)
G
⋅ −
1 cos
ϕ
к
Рис. 2.10. Схема изменения действия
силы веса агрегата при крене
