Стр. 56 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
54
Раздел 2. ВАЛОПРОВОДЫ
3. КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ
И ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВАЛОПРОВОДОВ
3.1. Назначение и классификация валопроводов
Валопроводы предназначены для передачи крутящего момента от главных
двигателей к движителям и осевых нагрузок (упора) от движителей к упорным
подшипникам. Количество линий валопроводов определяется назначением
судна, количеством главных двигателей, требованиями по маневренности и
живучести установки. Морские суда, как правило, имеют двухвальную
энергетическую установку (ЭУ). В случаях, когда установка полного хода не
обеспечивает безопасную скорость маневрирования при швартовке судна из-за
большой мощности или движение с малой скоростью на низкой частоте
вращения двигателей ограничено по времени, нередко применяют силовые
установки малого хода с индивидуальными движителями и валопроводами. На
рис. 3.1 показан вариант расположения движителей и гребных валов СПК с
раздельной установкой полного и малого хода.
Крутящий момент, развиваемый двигателем полного хода, передается
посредством наклонного гребного вала к гребному винту, расположенному под
В Л н а к p ы л ь я х
О Л
В Л н а п л а в у
Рис. 3.1. Расположение движителей комбинированной
установки СПК