Стр. 34 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
32
z
*
y
*
y
*
x
x
x
*
x
*
y
y
z
b
b
б)
а)
O
O
ЦТ
ЦТ
ЦЖ
ЦЖ
c
z
i
c
x
i
c
y
i
c
z
i
c
x
i
c
y
i
z
*
z
Рис. 2.9. Схемы расположения осей жесткости амортизирующих креплений:
а
- центр жесткости совпадает с центром тяжести агрегата;
б
- центр жесткости не совпадает с центром тяжести агрегата
Возвышение оси жесткости
Y
∗
, параллельной координатной оси
Y
, над
плоскостью размещения упругих элементов опорных амортизаторов
(
)
h
b k
k
y
∗
=
−
+
1
1
2
tg
tg
β
β
,
(2.25)
где
b-
расстояние центров упругих элементов опорных амортизаторов от
плоскости
XZ.
При значении угла наклона
β
, равном
β =
arktg 1
k
,
(2.26)
величина
h
y
∗
принимает наибольшее значение, равное
h
b
k
k
y
∗
=
−
max
2
1
,
(2.27)
где
k C
C
za
ya
=
. Если
h
h
y
∗
≥
max
(здесь
h = h
ЦТ
), то при надлежащем
выборе угла наклона
β
частный центр жесткости
O
y z
∗ ∗
(точка пересечения
