СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛИТЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
76
ГЛАВА 4. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЗАГОТОВОК МЕТОДОМ ЛИТЬЯ
С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ШТАМПОВКОЙ
Важнейшей задачей, стоящей перед работниками различных отраслей
народного хозяйства является всемерное сокращение норм расхода материалов
при изготовлении изделий. В авиационной промышленности доля затрат на
основные материалы составляет 17…25 % от общей суммы затрат. Одним из
важнейших показателей общей металлоемкости изделия, определяющим
технический уровень производства, является коэффициент использования
металла (КИМ), который зависит от технологичности конструкции
(возможности получения заготовки с минимальными припусками на
окончательную обработку детали).
Анализ эффективности использования металла показывает, что в
конструкции самолета примерно 50…60 % деталей могут быть изготовлены
различными методами литья.
Детали, полученные литьем, имеют известный ряд преимуществ по
сравнению с деталями, изготовленными из деформированного металла:
максимальное приближение конфигурации и размеров литой заготовки к
будущей детали при минимальной механической обработке;
значительно более высокий коэффициент использования металла,
достигающий 70…90 %;
однородность механических свойств по сечению отливки в отличие от
деформированных заготовок с характерной для последних анизотропией
свойств;
минимальная стоимость и др.
Благодаря отмеченным преимуществам литых деталей и применению
сплавов с повышенными механическими и служебными свойствами
технологические процессы с использованием литых заготовок в авиастроении
имеют тенденцию к росту [29].
Особенно большие резервы экономии металла могут быть реализованы
при широком внедрении прогрессивной технологии производства изделий по
схеме литьё-штамповка. В первую очередь при внедрении прогрессивной
технологии обработки металлов давлением необходимо решить задачу
подготовки заготовок, которые должны иметь стабильную массу и геометрию,
близкую к исходному профилю для штамповки. Применение литых заготовок,
имеющих оптимальную форму с точки зрения последующей деформации,
обеспечивает существенную экономию металла по сравнению с общепринятой
технологической схемой, предусматривающей выплавку слитков, получение
деформированной заготовки и окончательную штамповку полуфабрикатов. При
этом сокращаются транспортные операции, уменьшается количество нагревов и
