Стр. 82 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов

РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
80
В передаче крутящего момента от промежуточного вала к гребному
участвует только половина болтов, поэтому усилие, действующее на один болт,
P Q z = Б 0 5, , (4.34)
где z - количество болтов в продольно-свертной муфте.
Расчет болта на разрыв производится по формуле
σ π
z P d = 4 2 , МПа, (4.35)
(d - диаметр болта, м).
Условие прочности
σ σz≤ 0 5, т . (4.36)
4.4. Расчет валопроводов на усталостную прочность
Работа гребных валов быстроходных судов в потоке при наличии
значительного угла наклона (до 13о ) сопровождается появлением дополни-
тельных усилий, изгибающих гребной вал. Эти усилия обусловлены работой
гребного винта в косом потоке и возникновением на валу распределенной
нагрузки в пролете, связанной с появлением так называемого эффекта Магнуса
(рис.4.4).
Анализ поломок гребных валов СПК, а также повышенный износ
подшипников валопровода показал на необходимость выполнения расчета по
определению указанных нагрузок и расчета валопровода на усталостную
прочность, в котором должны быть учтены указанные изгибающие нагрузки и
вызываемые ими циклические нормальные напряжения.