Стр. 81 - Расчет амортизации главных двигателей и валопроводов силовых установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВАЛОПРОВОДОВ
СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
79
где
σ
т
- предел текучести материала полумуфты, МПа.
Болты, соединяющие полумуфту вала с фланцем редуктора или двигателя,
проверяются на срез и смятие.
Напряжение среза на болте
τ
Б
Б
Б
=
P
F
,
(4.29)
где
P
M
D
Б
max
=
2
2
- окружное усилие, МH;
F
d z
Б
Б
2
= π
4
- площадь среза
всех болтов, м
2
(
d
Б
- диаметр болта, м;
z
- количество соединительных болтов).
Допускаемое напряжение среза болта принимается
(
)
τ
σ
Б
т
≤ −
0 25 0 3
,
,
.
(4.30)
Нижний предел берется для ДВС, верхний- для ГТД.
Напряжение смятия болтов определяются по формуле
σ
см
см
max
Б
Б
=
=
⋅
P
F
z
M
d l D z
2
2
,
(4.31)
где
l
- длина нагруженной части болта,м.
Затяжкой болтов фланцевого соединения достигается к тому же
значительная сила трения между фланцами, что обеспечивает передачу
крутящего момента только за счет трения.
Сила затяжки, приходящаяся на один болт,
(
)
Q
M K
D
D
f
=
+
4
1 3 т
2
, МН,
(4.32)
где
К
= 1,5 - 2 - коэффициент режима;
D
1
- наружный диаметр фланца
полумуфты, м;
D
3
-диаметр центрирующего выступа, м;
f
т
= 0,2
- коэффициент
трения.
Продольно-свертные муфты
рассчитываются на максимальный
крутящий момент.
Окружное усилие, действующее на все болты,
Q
M
K C
Б
max
=
,
(4.33)
где
M
max
- максимальный крутящий момент на валу, МН
⋅
м;
К
= (1,5 - 2 ) -
коэффициент режима;
С
- расстояние болтов от центра вала.
