Стр. 114 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

114
изводят подсборку и предварительную фиксацию основных сборочных единиц
кузова.
На одной позиции производят сварку, на другой в это время – разгрузку
сваренного кузова, а также загрузку новых сборочных единиц, сборку и фикса-
цию кузова (рис. 4.8). Загрузка сборочных единиц на позиции осуществляется
автоматически. Захват сваренного кузова и подъем осуществляются по команде
оператора. Загрузку сборочных единиц (боковин, крыши, передних крыльев),
подгонку их и предварительную фиксацию выполняют вручную. При сборке в
кондукторе на ответственные сварные швы наносится уплотнительная мастика
специальными шприц-пистолетами. В главном кондукторе сваривается 278 то-
чек, 98 из которых выполнены многоточечной автоматической сваркой по поро-
гу пола в нижней части, а остальные 380 – шестью подвесными сварочными
машинами с клещами.
Рассмотрим, к примеру, технологию сборки кузова автомобиля ГАЗ-3110
«Волга», который состоит из следующих основных сборочных единиц:
1) боковины в сборе (левой и правой);
2) основания в сборе;
3) передней части кузова;
4) задней части кузова;
5) панели крыши;
6) передних крыльев в сборе;
7) передних дверей в сборе;
8) задних дверей в сборе;
9) капота в сборе;
10) крышки багажника в сборе.
Кузов после сборки-сварки в главном кондукторе показан рис. 4.4. Из
сборочных единиц 1–5 в главном кондукторе получают кузов. Сборочные еди-
ницы 6–10 являются навесными и их присоединяют к кузову крепежными вин-
тами и болтами. При изготовлении кузова применяют в основном точечную
сварку всех разновидностей: рельефную, электродуговую в среде углекислого
газа и газовую при сварке в местах, недоступных для подвесных сварочных
машин. Кузов сваривают в 7500 точках.
Сборку-сварку мелких деталей производят 58 стационарными сварочны-
ми машинами. Средние и крупногабаритные детали изготовляют в приспособ-
лениях или кондукторах подвесными сварочными или многоточечными маши-
нами. Для сборки и сварки крупногабаритных деталей, таких, как основание ку-
зова, передние и задние двери, капот, крышка багажника применяют восемь
механизированных и пять автоматических линий.
Технологические процессы сборки-сварки этого кузова прежних моделей
существенно различаются. Раньше процесс сборки кузова начинали укладкой в
главный кондуктор основания в сборе, затем осуществляли последующую установ-