Стр. 109 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

109

Технологическое расчленение осуществляют во время проработки черте-

жей сварных изделий на технологичность. К этому времени изготовляют из ме-

талла экспериментальные образцы, позволяющие наглядно оценить все соеди-

няемые места и пути расчленение кузовов, кабин и платформ. После проработ-

ки на технологичность из различных вариантов расчленения выбирают наиболее

целесообразный, на основание которого разрабатываются чертежи общих видов

сборочных ниц и спецификации. Принятое решение оформляют в виде черте-

жей и рисунков. Для проверки правильности принятого варианта расчленения

кузова или кабины в период подготовки производства в уменьшенном масшта-

бе изготовляют модели сборочных единиц, из которых собирают кузов. Эти

модели выполняют из материала, легко поддающегося формованию. Иногда

модели воспроизводят по опытным образцам деталей, сборочно-сварочных

кондукторов и их оригинальных частей.

По модели кузова (кабины) можно проанализировать выбранный вариант

расчленения и подтвердить правильность выбора минимального числа штампо-

ванных деталей, входящих в сборочные единицы, и сборочных единиц кузова

(кабины), правильность выбора типа сварных соединений и расположений их в

конструкции кузова или кабины с целью обеспечения нормального доступа

сварочной оснастки. По модели сборочно-сварочных кондукторов можно судить

о возможности осуществления выбранного технологического процесса сборки-

сварки сборочных единиц и рациональной последовательности его выполнения.

Созданные модели сборочно-сварочных кондукторов или их оригинальных час-

тей позволяют выявить возможные ошибки в конструкциях, влияющие на сбор-

ку кузова (кабины), и учесть их при изготовлении сборочно-сварочной оснастки;

определить сопрягаемость сборочных единиц в кузове или кабине в соответствии

с разработанным расчленением; обеспечить максимальное количество мест

сварки в главном кондукторе и свободную ненапряженную сборку.

4.2. Процесс сборки-сварки кузова

Для кузовов, кабин, платформ рекомендуется применять следующие виды сварки:

•

точечную

как самую производительную для деталей из тонколистовой

малоуглеродистой стали;

•

рельефную,

при которой на одной из свариваемых деталей выдавливают-

ся выступы специальной формы (рельефы);

•

контактно- шовную

.

Рельефная сварка имеет высокую производительность, так как ее можно

выполнять в нескольких рельефах одновременно. По форме рельефов она может

быть следующей:

•

с отдельными рельефами, расположенными на значительном расстоянии

один от другого, например, на держателях пластин дверных стоек, гайко-

держателях и других деталях;