Стр. 124 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

124
5. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА КУЗОВОВ
Как известно, кузова первых автомобилей, подобно каретам, в основном
изготовлялись из дерева. Однако с началом массового производства автомобилей
дерево оказалось неподходящим материалом и было заменено сталью. В настоящее
время сталь преобладает в автомобилестроении, и вопреки всем сообщениям и про-
гнозам относительно других более перспективных материалов для кузовов, кото-
рые могут заменить сталь, невозможно представить, что сталь постигнет та же
участь, что и дерево. Руководители всех ведущих сталелитейных предприятий уве-
рены, что в обозримом будущем этот металл останется главным конструкционным
материалом для кузовов автомобилей. Это, помимо прочего, обусловлено его свой-
ствами, перечисленными ниже. Так при одинаковой массе деталь, выполненная из
стали, стоит дешевле, чем из других материалов, особенно с учетом срока службы.
При этом использование даже дорогих, но зато более долговечных сортов стали
(таких как сверхвысокопрочные), может быть экономически выгодным решением.
Известны случаи, когда традиционно стальные детали кузова изготовляли из друго-
го материала, но после двух-трех лет эксплуатации автомобиля по экономическим
соображениям возвращались к стали. Иначе говоря, опыт замены стали другим ма-
териалом оказывался неудачным. Кроме того, сталь обеспечивает большую пассив-
ную безопасность. В случае столкновения автомобиля с препятствием стальные де-
тали кузова поглощают больше энергии удара, чем при изготовлении их из другого
материала, включая стеклопласт и алюминий, особенно при сильных ударах на
большой скорости.
Наконец, сталь легче использовать как вторичное сырье, так как она обладает
магнитными свойствами, что облегчает отделение стальных деталей от общего
скрапа на свалке, в котором присутствуют другие, немагнитные материалы.
5.1. Низкоуглеродистые стали для кузовов и их свойства
Производство автомобильных кузовов связано с изготовлением деталей
сложной формы и высоким качеством поверхности этих деталей. Кроме того,
кузов должен обладать достаточной прочностью и долговечностью, а также
удовлетворительным сопротивлением ударам при столкновении автомобилей.
Получить такой кузов можно лишь путем холодной штамповки деталей из лис-
товой малоуглеродистой стали. Возможно также применение алюминиевого
листа для изготовления кузова, но его стоимость достаточно высока. Также
сталь обладает высокой пластичностью и позволяет выполнять детали с глубо-
кой вытяжкой. Тем не менее, все равно невозможно изготовить весь кузов из
одного или нескольких листов. Поэтому необходимо конструкцию кузова раз-