Стр. 113 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

113

ных тележках и во время сварки могут передвигаться. Готовые боковины при-

нимают по контрольному приспособлению. На автомобильных заводах сборку-

сварку боковин производят на автоматических линиях многоточечными маши-

нами (рис. 4.7). По конструкции автоматические сварочные линии принципи-

ально одинаковы и представляют собой цепочку многоточечных сварочных

машин (постов) с системой транспортеров, обеспечивающих перемещение сва-

риваемого элемента. Число сварочных постов выбирают в зависимости от кон-

фигурации боковин и числа свариваемых точек.

Автоматические линии состоят из аналогичных параллельных линий

сборки-сварки левой и правой боковин. Каждая линия включает восемь много-

точечных сварочных машин, напольный конвейер для передачи сваренных бо-

ковин с механизмом перегрузки и устройство для навески боковин на подвеску

толкающего конвейера. Привод сварочных клещей и пистолетов – гидравличе-

ский. Автоматические линии имеют высокую производительность.

Недостатком такого построения технологического процесса является то,

что выход одной позиции из строя влияет на выпуск линии. Для предупрежде-

ния остановки линии в конце ее организованы дублерные места для сварки

подвесными сварочными машинами собранных в линии сборочных единиц.

На автомобильных заводах все шире применяют механизированные ли-

нии со сварочными роботами. Преимущества таких линий перед автоматиче-

скими с многоточечными машинами очевидны.

Это связано с тем, что автоматические линии с многоточечными автоматами

без значительной модернизации практически не могут быть использованы для сбор-

ки-сварки разных моделей кузовов, тогда

как линии с роботами можно применять

и на других моделях кузовов.

Число необходимых постов на

линии определяется конфигурацией

свариваемых единиц и числом свари-

ваемых точек. Линии состоят из сва-

рочных и промежуточных постов, за-

грузочно-разгрузочных станций, сис-

темы транспортеров, шкафов управле-

ния, диспетчерских пультов сигнали-

зации, пультов управления.

Сборку-сварку кузова осуществ-

ляют на двухпозиционных автомати-

зированных кондукторах челночного

типа с возвратно-поступательным

движением тележек, на которых про-

Рис. 4.8. Приваривание дверных пе-

тель с предварительной установкой

двери в проем боковины при помощи

манипулятора