118
Готовые сборочные навесные единицы проходят контрольные операции в
конце технологического потока. Геометрические размеры проверяются на кон-
трольных приспособлениях.
Технологический процесс изготовления платформ грузовых
автомобилей
Детали платформ в основном изготавливают из тонколистовой холодноката-
ной стали и горячекатаной листовой. По своей конструкции и форме сопрягаемых
деталей платформы просты и особых трудностей при их сборке-сварке нет. Плат-
формы получают соединением отдельных крупногабаритных сборочных единиц:
основания в сборе, боковых, передних и задних бортов и различных кронштейнов и
усилителей для крепления сидений, тента и инструмента.
Сборку-сварку сборочных единиц, изготовленных из тонколистовой хо-
лоднокатаной стали (кроме основания), производят на стационарных сварочных
машинах или на вращающихся кондукторах при помощи различных подвесных
сварочных машин. Режимы сварки выбирают в зависимости от толщины метал-
ла. Для увеличения прочности в отдельных случаях применяют электродуговую
сварку короткими швами длиной 30–50 мм, осуществляемую при помощи сва-
рочных полуавтоматов. Самой сложной сборочной единицей платформы являет-
ся основание. Состоит оно из нескольких листов с ребрами жесткой продоль-
ных лонжеронов, передних и задних усилителей и поперечин в виде П-образных
балок толщиной 1,2–2 мм. Сварить элементы основания платформы можно раз-
личными подвесными точечными машинами со специальными откидывающими
захватами.
Современный технологический процесс сборки-сварки основ платформы
грузового автомобиля включает использование специальных многоточечных
машин, нижние электроды которых изготовляют литыми и соответствующей
формы. В верхней части машины расположены две портальные балки с вмон-
тированными в них сварочными трансформаторами мощностью 150 кВт. Балки
перемещаются вдоль оси основания платформы, а сварочные пистолеты – по
направляющим вдоль портальных балок. Подвод тока к сварочным электродам
осуществляется через специальные контактные устройства.
В настоящее время для сварки платформы (например, цельносварной
платформы автомобиля-самосвала ЗИЛ), изготовленной из горячекатаной ста-
ли, кроме электродуговой сварки, используют рельефно-точечную.
Контактная сварка горячекатаной малоуглеродистой стали не вызывает
затруднений. Перед сваркой предварительно с поверхности свариваемых дета-
лей необходимо удалить окалину, иначе невозможен нормальный процесс кон-
тактной сварки. Одним из способов контактной сварки горячекатаной стали, не
требующих удаления слоя окалины с поверхности свариваемых деталей, явля-
ется рельефно-точечная.
I...,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117 119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,...250