Стр. 112 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

112
ций, примерно равных по трудоемкости, и вся сборка-сварка ведется на одном и
том же кондукторе. Кондукторы смонтированы на круговых напольных конвей-
ерах карусельного типа, а над каждым рабочим местом навешено требуемое ко-
личество подвесных точечных машин разных типов со специальной операцион-
ной оснасткой. Число рабочих мест и кондукторов зависит от заданной про-
граммы выпуска. В данном технологическом процессе сборка-сварка боковины
осуществляется на единых базах, без перекладывания деталей с одного кондук-
тора в другой.
Круговой конвейер состоит из металлического диска диаметром 10 м. го-
ризонтальная плоскость которого расположена на уровне 200 мм от пола. Ли-
цевые поверхности на боковине сваривают через медные пластины, которые
являются частью кондуктора. Число подвесных точечных машин определяется
числом специальных сварочных оснасток, которые проектируют в зависимости
от вида сварных соединений и их доступности.
Для питания пневматических зажимов и фиксаторов на кондукторах пре-
дусмотрено специальное распределительное устройство, размещенное в центре
конвейера, в месте подвода воздуха по трубам. Распределительное устройство
имеет вращающуюся муфту. Вместе с конвейером вращается часть муфты.
Сварочные машины подвешены на круговых двутавровых балках на специаль-
Рис. 4.7. Автоматизированная линия сборки кузова легкового автомобиля