66
ты применения нового изделия. К их числу относятся:
уменьшение габаритов и массы летательных аппаратов и судов
при установке на них новых изделий взамен аналога;
повышение точности и быстродействия системы управления (ле-
тательным аппаратом, судном, движением воздушного транспорта и
т.д.), что обеспечивает сокращение длины пути, а значит, уменьшение
расхода топлива, затрат на управление.
Интегральный экономический показатель определяется по формуле
I
C
K
З
Э
У
Р
С
(3.26)
где
У
– полная сумма ущерба от отказов; Р
с
– сопутствующие положи-
тельные результаты применения нового изделия.
Оценку технико-экономической эффективности нового изделия
удобно производить с помощью табл. 3.6 [22].
Таблица 3.6. Оценка технико-экономической эффективности нового изделия
Интегральный стоимостный показатель не может быть точно рассчитан
на ранних этапах ОКР. Это связано с неполнотой конструкторской докумен-
тации и отсутствием технологической документации. Единственный выход
состоит в сравнении данного показателя с ценой изделия аналогичного по
элементной базе, технологии и конструкции. Целесообразно при этом вычле-
нить большие и сложные составные части изделия и оценить их отдельно.
