Стр. 132 - Конструкция систем управления экранопланов

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ

130

опасными ошибки в ручном пилотировании, поэтому автоматизированные

пилотажные комплексы были признаны необходимой его частью.

Автоматизация управления движением наиболее просто решается в случае

применения электродистанционных систем управления.

В настоящем параграфе показан один из принципов построения электродис-

танционных автоматизированных систем управления движением экраноплана

на основе уже известных элементов авионики летательных аппаратов. Конст-

руктивно такие системы могут иметь различия, однако единый принцип их по-

строения может быть соблюден.

Основными требованиями, предъявляемыми к автоматизированным пило-

тажным комплексам экранопланов нового поколения, являются:

●

электродистанционное управление рулем высоты, рулем направления, и

элерон-закрылками (система штурвального управления);

●

электродистанционное управление тягой маршевых и стартовых

двигателей;

●

электродистанционное управление поворотными насадками стартовых

двигателей и закрылками при осуществлении поддува газов под крыло экрано-

плана на режиме взлета для увеличения подъемной силы крыла;

●

автоматическое демпфирование для обеспечения устойчивости движе-

ния и успокоения колебаний;

●

автоматическая стабилизация заданных пилотами режима движения

(по углам крена, тангажа, курса и высоте полета);

●

автоматическое программное управление поворотными насадками стар-

товых двигателей, закрылками и секциями руля высоты на режимах взлета и

посадки;

●

автоматическое выполнение маневров в горизонтальной и вертикальной

плоскостях при обходе (облете) внезапно появившихся препятствий на мар-

шруте движения по командам навигационного комплекса;

●

автоматическое ограничение предельных режимов и своевременное

предупреждение экипажа о приближении текущих параметров полета к их

эксплуатационным ограничениям;

●

непрерывный автоматический контроль и локализация отказов аппара-

туры в полете со своевременным предупреждением экипажа о понижении

функциональных возможностей комплекса и выдачей интегральной подсказки

о характере необходимых действий для предотвращения опасных ситуаций.

Таким образом, система автоматизированного управления движением экра-

ноплана предназначена для обеспечения требуемых характеристик устойчиво-

сти и управляемости при ручном, автоматическом или совместном управлении,

решения задач директорного и автоматического траекторного управления, а

также ручного и автоматического управления тягой двигателей

Основным критерием при выборе архитектуры построения системы автома-

тического и ручного дистанционного управления является нахождение

оптимального варианта построения системы с точки зрения обеспечения мини-

мально возможных массово-габаритных характеристик системы, снижения