Стр. 123 - Конструкция систем управления экранопланов
Упрощенная HTML-версия
КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ
121
где
V
0
и
V
– начальный и текущий объем газа в амортизаторе;
р
0
и
р
– началь-
ное и текущее давление газа в амортизаторе;
n
– показатель политропы (в амор-
тизаторах, где газ не разъединен с жидкостью, обычно принимают в расчетах
n
= 1,2; если газ изолирован от жидкости плавающим поршнем, то при быст-
ром обжатии процесс может стать адиабатическим, т.е.
n
= 1,4).
Для того, чтобы поглотить большую работу при меньшем ходе амортизатора,
следует создать в нем предварительное начальное избыточное давление
р
0
(предварительную затяжку). При амортизации закрылка величину начальной
затяжки обычно принимают из условия, чтобы амортизатор не просаживался
под действием нагрузки, действующей на закрылок от поддува под крыло газов
стартовых двигателей.
Работа амортизатора
∫
=
S
dSP A
0
г
.
Поскольку
г
г
Fp P
=
;
(
)
n
VVp p
0 0
=
;
SF VV
г
0
− =
, то
−
−
=
−
1
1
1
0
00
г
n
n
p
p
n
Vp
A
.
Однако чисто пневматический амортизатор имеет малый гистерезис и пото-
му высокую скорость обратного хода. Этот недостаток устраняется применени-
ем жидкости. При проходе жидкости через дроссельные отверстия в поршне
амортизатора энергия удара расходуется на нагрев жидкости вследствие боль-
шого сопротивления дроссельных отверстий. Благодаря этому гистерезис газо-
жидкостных амортизаторов существенно больше.
Сила, проталкивающая жидкость через отверстия плунжера, определяется
избыточным давлением жидкости
р
ж:
жж ж
Fp P
=
,
где
(
)
4 π
2
ж
ж
d
F
=
- площадь давления на жидкость, определяемая конструкцией
жидкостной камеры амортизатора.
Избыточное давление жидкости определяется и скоростным напором
2
γ
2
ж
ж
v
g
p
=
,
где
v
ж
– скорость истечения жидкости через калиброванное отверстие площади
f
;
γ
- удельный вес жидкости;
g
– ускорение силы тяжести.
