Стр. 33 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
31
применяется метод моделирования, основанный на использовании результатов
испытаний буксируемых моделей (или судов-прототипов). Основным критери-
ем при пересчете результатов испытаний на проектируемое (натурное) судно
является равенство чисел Фруда (Fr) модели и натурного судна, т.е.
v
g D
v
g D
м
м
н
н 3 3
= , (3.8)
где vм, vн - скорости хода модели и натурного судна, м/с; Dм, Dн - водоизмеще-
ния модели и натурного судна, м3 .
Буксировочное сопротивление натурного судна равно
R m R
н м = 3 , (3.9)
где m - масштаб натурного судна и модели; Rм - буксировочное сопротивление
модели при скорости vм (берется с буксировочной характеристики модели), кН.
Скорость хода натурного судна при скорости модели vм равна
v v m
н м= . (3.10)
Тогда потребляемая мощность
N
R v
= н н
мех пр
η η
, кВт. (3.11)
Через расчетное водоизмещение потребляемую мощность можно предста-
вить в виде
N
D v
К
= н н
мех пр 102 η η
, кВт, (3.12)
где Dн - масса судна, кг; vн - расчетная скорость натурного судна, м/с;
К - коэффициент гидродинамического качества; η мех - к.п.д. механической пе-
редачи (редуктора, валопровода); η пр - пропульсивный коэффициент, характе-
ризующий работу движителя и его взаимодействие с корпусом, крыльями и
выступающими частями.