Стр. 43 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
41
Из графика видно, что морские СПК при одинаковой пассажировместимости
с речными имеют большее водоизмещение, в основном по причине более высо-
кой массы крыльевого устройства. Ориентировочно можно считать, что
D = 0,5 П, т, (3.28)
где П - пассажировместимость судна.
Взаимосвязь между максимальной мощностью N (квт), водоизмещением
D(т) и расчетной скоростью v (узлы) может быть выражена для СПК несколь-
кими зависимостями.
( ) N
D v = ± ⋅ 0 024 0 006 2 , , ;
( ) N
D L = + ±40 0 9 15, ;
( ) N
D Fr = ±16 1 .
Здесь L- наибольшая длина судна , м.
Как видно, необходимая энерговооруженность СПК увеличивается не только
с ростом скорости, но и с ростом размеров, характеризуемых длиной L. Пови-
димому, это объясняется тем, что СПК больших размеров соответствуют
крыльевые устройства относительно больших размеров. В связи с этим возрас-
тает буксировочное сопротивление при ходе на крыльях.
Установлено, что чем ближе СПК подходит по скорости к кавитационному
барьеру, тем большую энерговооруженность нужно обеспечить судну. Для
интервала скоростей v < 40 узлов потребная мощность энергетической установ-
ки может быть оценена по выражению
( )
N D = ±103 11 2 3 , кВт.
Для скоростей v > 40 узлов
( )
N D = ±11 0 5 4
3 , , кВт.
Приведенные зависимости носят оценочный характер. Уточнение же харак-
теристик проектируемого судна должно производиться по результатам
испытаний буксируемых моделей.