ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
33
Ориентировочно коэффициент пропульсивного
качества
К
η
можно принимать:
для Fr
=
3
К
η
=
9;
для Fr
=
4
К
η
=
6;
для Fr
=
5
К
η
=
4,75;
для Fr
=
6
К
η
=
4,3
.
По результатам испытаний буксируемой модели
определяют потребную мощность в первом при-
ближении. По ней выбирают конкретный двигатель
(или двигатели) и выполняют расчет элементов
движителя под конкретную частоту вращения.
Строится паспортная диаграмма движителя и срав-
нивается с нагрузочной характеристикой выбранно-
го двигателя путем наложения характеристики
потребной мощности
N = f
(
n
) на диаграмму двига-
теля с целью проверки наличия запаса мощности ЭУ по отношению к ограни-
чительной характеристике на соответствующих расчетных режимах, при этом
обращается особое внимание на режим “горба сопротивления” (рис. 3.5).
Для уточненного расчета мощности ЭУ и элементов гребного винта величи-
ну расчетного упора принимают по формуле
P
P
Q
p
p
= +
0
,
(3.15)
где
P
0
- полезный упор, кН:
(
)
P
R
z
t
0
1
=
−
p
;
(3.16)
R
- сопротивление воды движению судна, кН;
z
p
- количество движителей;
t
- коэффициент засасывания гребного винта (
t
= 0,05);
Q
p
- проекция попереч-
ной силы
Q
в диске винта на горизонтальную ось (направлена в сторону,
противоположную полезному упору), кН:
Q
p
=
Q
sin
ϕ
(3.17)
Здесь
ϕ
- угол наклона оси винта.
Сила
Q
, направленная нормально к оси гребного винта, равна
Q P
a
=
tg
ϕ
,
(3.18)
где
Р
а
- упор, развиваемый гребным винтом и направленный по оси вала.
аб
1,0
λ
η
Рис. 3.4.
Характер изменения к.п.д.
гребного винта от его
поступи:
а -
полнопогруженный;
б
-полупогруженный
гребной винт
1...,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34 36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,...152