Стр. 25 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
23
•
малые (отказы, устраняемые силами экипажа без существенных изменений
условий эксплуатации).
Вероятность отказов классифицируется так:
•
частые
(могут происходить достаточно часто в течение срока службы
судна);
•
достаточно вероятные (возникновение маловероятно, но возможно в
течение срока службы судна);
•
маловероятные (вероятность мала, но возможна на одном из группы
однотипных судов);
•
крайне маловероятные (происшествие, возможное за весь срок службы
большой группы однотипных судов).
Критерии отказов характеризуются через их вероятность (табл. 2.1).
Таблица 2.1
Критерии вероятности отказов
Виды отказов
Вероятность
Частые
Более 10
-3
Достаточно вероятные
10
-3
- 10
-5
Маловероятные
10
-5
- 10
-7
Крайне маловероятные
10
-7
- 10
-9
Функциональный анализ ЭУ ведется от общего к частному, т.е. от оценки
влияния каждой из систем на надежность ЭУ до оценки влияния отказов
отдельных элементов системы на работу всей системы [24, 25].
б
)
ДГР 1
ДГР 2
ГД 2
ГД 1
Ц 2
Ц 1
а
)
ДГР 2
ДГР 1
ГД 2
ГД 1
Ц 2
Ц 1
Рис. 2.1. Блок-схемы топливной системы:
а
- схема без резервирования;
б
- схема с резервированием;
Ц1, Ц2 - цистерны топливные; ДГР1, ДГР2 - дизель-генераторы;
ГД1, ГД2 - главные двигатели
