Стр. 36 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
34
Таким образом,
P
p
= P
0
+P
a
tg
ϕ
sin
ϕ
.
(3.19)
Но, поскольку
P
p
= P
a
cos
ϕ
, то после преобразований запишем
( )
P
R
a
z
t
=
cos
1 - cos
p
ϕ
ϕ
2
.
(3.20)
Затем эта величина упора сравнивается с упором, развиваемым выбранным
гребным винтом на расчетной скорости
(
)
P e
K n d
t
=
−
1
2 4
1
ρ
ϕ
cos
,
(3.21)
где
К
1
- коэффициент упора гребного винта;
ρ
- плотность воды, кг/м
3
;
n
- частота вращения гребного винта, 1/с;
d
- диаметр гребного винта, м.
Для обеспечения нормального выхода судна на крылья должен быть запас по
располагаемому упору не менее 15%.
Если упор, развиваемый выбранным движителем, удовлетворяет расчетно-
му, то, используя кривые действия гребного винта, определяют потребную
мощность двигателя
N e
n d K
=
2
3 5
2
π ρ
η η
вал ред
.
(3.22)
Полученное значение мощности сравнивают с ограничительной характери-
стикой
двигателя. Если необходимая мощность превышает располагаемую, то
следует откорректировать элементы гребного винта и выполнить расчет во вто-
ром приближении. При расчете мощности ЭУ по формуле (3.12) обычно
принимают:
к.п.д. валопровода
η
вал
= 0,98 - 0,99;
к.п.д. редуктора
η
ред
= 0,97;
к.п.д. движителя
η
пр
= 0,52 - 0,55.
Таким образом
η
м
η
пр
=
η
вал
η
ред
η
пр
= 0,49 - 0,53.
