Стр. 28 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов
Упрощенная HTML-версия
ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
26
ЭУ
ГД1
РУ1
Т1
Т2
М1
М2
О1
О2
ВВД1
ЭЭС1
ДАУ1
ДАУ2
РУ2
ГД2
ЭЭС2 ВВД2
Рис. 2.2. Схема соединений основных элементов энергетической установки:
ГД1, ГД2 - главные двигатели и трансмиссии;
ДАУ1, ДАУ2 - каналы автоматизированного дистанционного управления;
РУ1, РУ2 - резервные каналы управления;
Т1, Т2 - топливные системы; М1, М2 - масляные системы;
О1, О2 - системы охлаждения; ЭЭС1, ЭЭС2 - системы электропитания;
ВВД1, ВВД2 - системы воздуха высокого давления
Поскольку вероятность отказа является величиной обратной вероятности
безотказной работы, то
P
F
c
c
= − = − − =
1
1 10 3 0 999
,
.
Вероятность надежности приведенной схемы соединений звеньев системы
можно представить как вероятность надежности параллельно соединенных це-
почек звеньев. Таким образом, для ЭУ в целом
F
F F
c
=
1 2
,
где
F
1
, F
2
- вероятности отказа каждой из параллельно соединенных цепочек
звеньев системы. Здесь
F
P
F
P
1
1 2
2
1
1
= −
= −
и
.
Принимая в первом приближении равновероятность отказа всех звеньев сис-
темы, т.е.
F
1
= F
2
и
P
1
= P
2
, получим
F
F
P
F
i
i
c
c
,
=
= −
2
2
1
.
Поскольку
Р
с
= 0,999, то
F i
P
2
1
1 0 999 0 001
= − = − =
c
,
,
.
Отсюда
F
i
=
F
1
=
F
2
= 0,03,
P
i
=
P
1
=
P
2
= 1 – 0,03 = 0,97.
